據國家企業信用信息公示系統顯示，智馬達汽車有限公司發生重大工商變更，吉利汽車集團有限公司和梅賽德斯 - 奔馳股份有限公司均退出股東行列，SMART MOBILITY PTE.LTD. 和 SMART MOBILITY INTERNATIONAL PTE.LTD. 成為控股股東，分別持股 50%。

資料顯示，智馬達汽車有限公司為 smart 中國在華合資公司，該公司成立于 2019 年 12 月 17 日，注冊資本為 54 億元，為吉利汽車集團有限公司和梅賽德斯 - 奔馳股份有限公司共同出資成立的公司，雙方各持股 50%。據了解，佟湘北為公司總經理，李書福為董事長，唐仕凱（HUBERTUS TROSKA）為副董事長。

過去，smart 作為梅賽德斯 - 奔馳旗下輕奢品牌，一直致力于在精品微型車領域精耕細作，主打可個性化定制的兩門或者四門微型車，在全球范圍內有著較高的知名度。在燃油車時代的 smart，憑借著***的定位并沒有什么直接的競爭對手，但也因此成為小眾品牌，始終無法在更大的市場上發展。

在新能源汽車逐漸取代燃油車的背景下，吉利汽車集團有限公司和梅賽德斯 - 奔馳股份有限公司共同出資成立——智馬達汽車有限公司，這是 smart 品牌在華實體經營公司，而隨著合資公司的成立，smart 也轉型成為純電動品牌，旗下產品由奔馳全球設計部門負責設計，吉利全球研發中心支持工程研發，***車型 smart 精靈 #1 于 2022 年 6 月上市，基于吉利浩瀚 SEA 架構打造，售價區間為 18.16-22.66 萬元，第二款車型 smart 精靈 #3 于 2023 年 6 月上市，，售價區間為 20.99-28.99 萬元。綜合此前報道，smart 精靈 #1、smart 精靈 #3 均為純電車型基于吉利浩瀚 SEA 架構打造，由梅賽德斯 - 奔馳設計部門負責造型設計，由吉利控股的浙江豪情汽車負責整車制造。

smart 想通過電動化路徑扭轉此前銷量與經營的頹勢，放棄其血統中的微型車基因似乎是一種必然選擇。不管是 smart 精靈 #1 還是 smart 精靈 #3，這兩款車型都與我們熟知的 smart 車型徹底背離。數據顯示，2023 年 1-5 月 smart 品牌在華累計交付 19711 輛，其中 5 月為 2624 輛，這個數字顯示并不算高。不管在新能源小型 SUV 賽道還是新能源中高端市場上，smart 所面臨的終端競爭壓力都不小。倘若能夠獲得城市年輕消費群體的青睞，smart 或將重獲新生。

吉利汽車集團和梅賽德斯 - 奔馳公司陸續退出合資公司，變更為 smart 外資企業，也就是由境內股東變更為境外股東。或許，smart 著重推進全球市場的布局，目前 smart 已經開始在歐洲進行交付，繼今年 3 月在德國市場開啟交付后，smart 精靈 #1 于 6 月 1 日在法國市場上市并將開啟交付。

根據規劃，到 2024 年，smart 品牌每年都會有一款新車型面世，品牌煥新后的第三款車型會在明年進行預熱。

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